Mahatmi Rismartanti, perempuan asal Indonesia, menjadi sopir bus perempuan asing pertama di Prefektur Kanagawa melalui skema visa Pekerja Terampil Tertentu (SSW) Jepang. Foto: Istimewa.
TOKYO, Datara Times – Pemerintah Jepang terus memperluas perekrutan tenaga kerja asing di sektor transportasi untuk mengatasi krisis kekurangan sopir bus yang semakin memburuk. Dua tahun setelah profesi sopir bus masuk dalam kategori visa Specified Skilled Worker (SSW) atau Pekerja Terampil Tertentu, jumlah pengemudi asing di berbagai perusahaan otobus terus meningkat.
Pemerintah Jepang menargetkan merekrut sekitar 22.100 pekerja asing hingga akhir Maret 2029 melalui skema visa tersebut. Kebijakan ini menjadi salah satu strategi untuk menjaga keberlangsungan layanan transportasi umum di tengah menurunnya jumlah tenaga kerja domestik.
WNI Jadi Sopir Bus Perempuan Pertama di Kanagawa
Salah satu penerima manfaat kebijakan tersebut adalah Mahatmi Rismartanti (27), perempuan asal Jawa Timur, Indonesia, yang kini menjadi sopir bus perempuan asing pertama di Prefektur Kanagawa dengan status pekerja terampil tipe 1.
Lulusan Bahasa dan Sastra Jepang itu mulai bertugas sebagai pengemudi Tokyu Bus Corp sejak Maret 2026. Ia melayani rute yang menghubungkan depo bus di Distrik Aso, Kota Kawasaki, dengan Stasiun Tama-plaza di Distrik Aoba, Yokohama.
Ketertarikannya menjadi sopir bus berawal dari informasi lowongan kerja yang ditemukannya melalui media sosial pada November 2024. Setelah tiba di Jepang pada September 2025, Mahatmi mengikuti berbagai tahapan pelatihan, termasuk memperoleh izin mengemudi kendaraan besar Kelas 2 yang menjadi syarat wajib bagi pengemudi angkutan umum di Jepang.
Ia juga menjalani pelatihan intensif selama empat bulan sebelum resmi mengangkut penumpang.
Dapat Apresiasi dari Penumpang
Kemampuan Mahatmi berbahasa Jepang serta cara mengemudinya yang dinilai halus mendapat apresiasi dari para penumpang.
Manajemen Tokyu Bus menyebut kehadiran pekerja asing tidak hanya membantu memenuhi kebutuhan tenaga kerja, tetapi juga memberikan motivasi baru bagi para pengemudi lokal.
Perusahaan bahkan menargetkan sekitar 10 persen dari 100 rekrutan baru setiap tahun berasal dari tenaga kerja asing. Saat ini, Tokyu Bus juga tengah mempersiapkan perekrutan sopir asal Indonesia dan Nepal untuk gelombang berikutnya.
Krisis Sopir Bus Semakin Terasa
Kekurangan pengemudi juga dialami sejumlah operator transportasi lain di Jepang.
Di Okinawa, Tokyo Bus telah mempekerjakan empat pengemudi asal Filipina setelah perusahaan mengaku terpaksa menghentikan operasional sekitar 100 unit bus akibat minimnya jumlah sopir.
Sementara itu, Nikko Kanko Bus Co. di Tokyo telah merekrut seorang pengemudi asal Indonesia untuk melayani bus antar-jemput awak kabin maskapai di Bandara Haneda.
Data Asosiasi Bus Nihon mencatat hingga akhir Mei 2026 terdapat 26 pengemudi asing berstatus pekerja terampil tertentu yang bekerja di berbagai wilayah Jepang, termasuk Tokyo, Hokkaido, dan Hiroshima.
Keselamatan Tetap Menjadi Prioritas
Meski membuka peluang lebih luas bagi pekerja asing, industri transportasi Jepang tetap menerapkan standar keselamatan yang ketat.
Seluruh pengemudi diwajibkan memiliki izin mengemudi sesuai regulasi Jepang dan mengikuti pelatihan teori maupun praktik sebelum diperbolehkan mengoperasikan bus secara mandiri.
Sebagai contoh, Tokyu Bus menerapkan program pelatihan selama empat bulan yang mencakup pembelajaran Undang-Undang Lalu Lintas Jepang, pelayanan pelanggan, latihan mengemudi di sirkuit khusus, hingga praktik langsung di rute operasional guna memastikan keamanan dan kenyamanan penumpang.
